《第一财经日报》记者从威信知情人士处患上悉，国务国务院要求增长南北车并吞一事，院求员王勇督并由国务委员王勇负责督办，增长机关拟订实施妄想。南北与此同时，车并中国北车宣告最新通告称，吞国拟规画严正事变，国务股票不断停牌，院求员王勇督5个使命日内通告并复牌。增长
明天一早收盘，南北中国南车（601766.SH；01766.HK）以及中国北车（601299.SH；06199.HK）及旗下上市公司时期新材、车并南方汇串通时停牌，吞国明天晚间，国务中国北车争先宣告通告称，院求员王勇督拟规画严正事变，增长鉴于该事变存在严正不断定性，公司股票自2014年10月27日起停牌。公司将尽快判断是否妨碍上述严正事变，并于股票停牌之日起的5个使命日内（含停牌当日）通告并复牌。
记者同时从中国南车懂取患上，中国南车也将于今晚宣告通告，估量内容与中国北车相似。
早在上个月，记者就患上悉，国家无关部份愿望将南北车并吞，并要求放松妄想妄想，而这眼前的导火索，是两家公司在外洋市场竞相压价的“恶性相助”。
在外洋，列国装备企业多为一家出面签字竞夺，好比德国方面多为西门子，加拿大则是庞巴迪，法国则是阿尔斯通，假如南车以及北车并吞为一家公司，则可能增强两家企业的当时相同，防止相助历程的相互压价。
不外，也有合成师对于记者指出，要想将两家企业并吞也并非一件简略的事，事实两家都有A股、H股的上市公司，要并吞会波及现金抉择权，上百亿的市值要换股，将是很大手笔。此外，一旦两家公司并吞，从行业角度看轨道交通特意是高铁制作至关于惟独一家公司，可能会影响相助功能以及技术后退。
上周五，中国北车收报6.45元，涨0.94%；中国南车收报5.8元，跌1.53%。
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